(1) Жүктөө коэффициенти
Транспорт министрлиги тарабынан берилген автожол көпүрөсүнүн долбоорлоо жана курулуш спецификациясына ылайык, жүктөө коэффициенти төмөнкүдөй:
Коробка аркалуу бетон куюлганда кеңейүү режиминин ашыкча жүктөө коэффициенти жана башка факторлор: 1,05;
Бетон куюунун динамикалык коэффициенти:1.2
Жок жүк менен кыймылдоочу форманын таасир берүүчү фактору:1,3;
Бетонду жана Форманы куюуда оодарууга туруктуулуктун коэффициенти:2,0;
Форма саякатчысын нормалдуу колдонуу үчүн коопсуздук коэффициенти 1,2.
(2) Форма саякатчысынын негизги фермасына жүктөө
Коробканын аркалык жүгү: Эң чоң эсепке алуу үчүн кутучанын жүгү, салмагы 411,3 тоннаны түзөт.
Курулуш жабдуулары жана эл жүгү: 2,5 кПа;
Бетонду төгүүдөн жана титирөөдөн келип чыккан жүк: 4kpa;
(3) Жүктөө айкалышы
Катуулугун жана бекемдигин текшерүүнүн жүк айкалышы: Бетондун салмагы+Форма саякатчысынын салмагы+курулуш жабдуулары+элдин жүгү+себет кыймылдагандагы титирөө күчү: Форма саякатчынын салмагы+төкмө жүк (0,3*Форма саякатчынын салмагы)+ шамал жүк.
Автомобиль жолдорунун көпүрөлөрүн жана суу өткөргүчтөрдү куруунун техникалык шарттарын караңыз:
(1) Форма саякатчысынын салмагын көзөмөлдөө чү куюлуучу бетондун бетон салмагынан 0,3 жана 0,5 эсеге чейин.
(2) Максималдуу жол берилген деформация (анын ичинде салмоор деформациясынын суммасы): 20мм
(3) Курулуш же көчүрүү учурунда оодарылып кетүүнүн коопсуздук коэффициенти: 2.5
(4) Өз алдынча орнотулган системанын коопсуздук фактору: 2
